DRAAGVLAK VOOR UITGANGSPUNTEN ONTWIKKELING SPOORZONE

Gemeente Breda

Bewoners, bedrijven en organisaties hebben waardering voor het ambitieniveau dat de gemeente Breda en NS Vastgoed nastreven bij de ontwikkeling van de Spoorzone. Tegelijkertijd stellen zij ook vragen over de bereikbaarheid van het station, de leefbaarheid van de stationsomgeving en de haalbaarheid van het project. Ook de provincie heeft inmiddels uitgesproken dat de uitgangspunten een solide basis vormen voor de verdere planontwikkeling. Dat blijkt uit de consultatie die eind vorig jaar is gehouden over de uitgangspunten voor de ontwikkeling van de Spoorzone. De reacties zijn zeer bruikbaar bij de verdere uitwerking. Het college van burgemeester en wethouders stelt de gemeenteraad voor in te stemmen met de uitgangspunten voor de ontwikkeling. Het college neemt in februari een besluit over het plan van aanpak voor het vervolg.

Bereikbaarheid

Een goede bereikbaarheid, leefbaarheid en haalbare plannen zijn essentiële randvoorwaarden voor de ontwikkeling van de Spoorzone.

Tijdens de consultatie zijn veel opmerkingen gemaakt over de route die auto's en bussen gaan volgen om het station te bereiken en over het benodigde aantal parkeerplaatsen. De noordzijde van het station wordt de belangrijkste entree voor reizigers die met auto of openbaar vervoer komen. De bussen krijgen eigen busbanen. Een belangrijk uitgangspunt is dat er geen doorgaand verkeer komt door Belcrum. Er is ruimte voor een nieuwe weg parallel aan het spoor die niet aansluit op de Speelhuislaan en Belcrum. Hierdoor wordt ook het ontstaan van sluiproutes door de woonwijk voorkomen. Deze weg moet het parkerend verkeer en de bezoekers van het station kunnen verwerken.

Ook het benodigde aantal parkeerplaatsen wordt zorgvuldig berekend. Dit is mede afhankelijk van het aantal en soort bedrijven en woningen dat zich in het gebied gaat vestigen. Ook het verwachte aantal reizigers dat gebruik maakt van het openbaar vervoer speelt daarbij een rol. Parkeren gebeurt bij voorkeur ondergronds. Diverse betrokkenen gaven aan dat het berekende aantal parkeerplaatsen voor fietsers zeker te weinig zal zijn. De opmerkingen over bereikbaarheid, routes, sluipverkeer en parkeren worden meegenomen in een nog op te stellen bereikbaarheidsplan voor het station.

Leefbaarheid

Met name bewoners uit de Spoorbuurt en Belcrum wijzen de gemeente op de leefbaarheid van de stationsomgeving en de omliggende wijken. Men vreest op korte termijn overlast van bouwverkeer en op langere termijn overlast van extra verkeer en parkeren in de wijk. Ook de sociale gevolgen zijn nog onbekend. De gemeente Breda heeft toegezegd hiervoor een aparte Sociale Effecten Rapportage op te stellen. De verbetering van de leefbaarheid van Spoorbuurt en Belcrum is een belangrijk uitgangspunt bij de verdere planontwikkeling. Dat betekent dat er geen extra verkeer door de wijken mag gaan en dat de woonfunctie in Belcrum verder wordt uitgebreid.
In de Spoorbuurt moet extra aandacht zijn voor de sociale veiligheid wanneer daar bedrijven en kantoren worden toegevoegd. Diverse betrokkenen stellen dan ook vragen bij het voorstel om woningen boven kantoren te ontwikkelen. De mix tussen wonen en kantoren blijft uitgangspunt, maar de manier waarop is nog een punt van nadere uitwerking. Voor Belcrum en Spoorbuurt komen er buurtplannen met diverse maatregelen voor het verbeteren van de leefbaarheid.

Haalbaarheid

Namens bedrijven en ondernemers werden opmerkingen gemaakt over de haalbaarheid. Is het project financieel haalbaar, is de planning wel realistisch en is het aantal vierkante meter kantoren en detailhandel uitvoerbaar? De komende tijd wordt hiervoor een Distributie Planologisch Onderzoek uitgevoerd naar de aard en het aantal mogelijke detailhandelsfuncties in het Spoorzonegebied. Het aantal te bouwen kantoren en voorzieningen is afhankelijk van de marktontwikkeling. Daarom wordt er in verschillende fases gebouwd.

Wanneer Breda wordt toegevoegd aan de lijst van Nieuwe Sleutelprojecten kan het project Spoorzone rekenen op een financiële bijdrage van het rijk.

Vervolg

De verkenningen en uitgangspunten worden samen met de reacties uit de consultatie op 26 januari besproken door de commissie Ruimtelijke Ordening. Op 27 januari neemt de gemeenteraad een besluit. In februari bespreekt het college het plan van aanpak voor het vervolg. Het gaat daarbij om de uitwerking van diverse deelplannen: een masterplan voor de hele Spoorzone, een ontwikkelingsplan voor het Stationsgebied en het station, een bereikbaarheidsplan voor het station en buurtplannen voor Belcrum en Spoorbuurt.

Breda, 19 januari 2000

Noot voor de redactie: voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

* Dhr. A. van den Hurk, dienst Ruimtelijke ontwikkeling, Milieu en Economische zaken, telefoon (076) 529 36 27 of telefoon (076) 529
39 11.

* Dhr. G. Oude Vrielink, NS Vastgoed, telefoon (030) 300 44 16